måndag 18 september 2017

En liten höstsummering.

Det där med att sätta sig ner och skriva verkar gå trögt men nu har jag en ny och snabb pc så jag har inga ursäkter längre.

Sen sist så har jag kört backtävling i Rättvik med min Triumph Trophy -51, allt funkade i år och det blev en fjärde plats.
 Dagen därpå blev det MC rally med min Yamaha XT 400. Ingen aning hur det gick, antagligen dåligt. Bara 1, 2 och 3 räknades upp och ingen resultatlista!?

Men man får se riktigt gamla hojar där.

HD och Super Excelsior från 20-talet!








Sommaren har nyttjas till hårt arbete för pensionären, trädgårdsanläggning både hemma och borta. Man har sovit gott om nätterna.


Jag och grannen Roger tog ut våra landsvägslok och for till Strängnäs för Mc utställningen i Ugglans park.
Våra hojar: BMW K100 RS och Yamaha Venture var lite udda idag. Hela Strängnäs var invaderat av HD folket, dvs. fula gubbar på blanka hojar av amerikanskt slag.
Fina eller originella byggen var det gott om, min favorit var denna Cafe´räser byggd av en Borlängekille!

Jag och kompisarna Leffe och Kalle har provat på Veteranenduro i Surahammar igen. Jag ställde upp med min XT 400  (140 kg) och startade långt bak i fältet. Mycket regnade dagarna före gjorde åkningen extra tuff i år, och efter att ha kört fast ordentligt i sönderkörda spår gav jag upp efter halva loppet, (det är enklare att köra backtävlingar för en gammal man.)
Kompisarna fullföljde men knappasrt problemfritt.

Hösten är ju perfekt för grusåkning, och vi bor ju mitt i grusåkarparadiset.

Söndagen hängde jag och Leffe på SSAB gänget på tur till västerdalarna, det hann bli 35 mil på min Yamaha med allt från endurospår till asfalt, men mest skogsvägar.



Välutrustad rastplats i Björndalen Grangärde, med ved, grillplats och hel köksutrustning! Inte helt lätt att hitta dit.

tisdag 1 augusti 2017

Sommarnöjet

Sommarnöjen är väl inte att plita på datorn, mera att flänga runt i bygden och gasa.

Sen jag skrev något sist har det ju varit Nostalgihelg i Säter och Classiccarweek i Rättvik som förresten håller på än.  Inte att förglömma en het vecka i Sittinbourne hos dotterns familj.

I England håller man på traditionerna vilket vi fick se på Kent County Show. Kossor och får och gamla ångmaskiner på en enorm mässa.












Traditionsenligt åktes det SidovagnsDnepr med frugan och Cykelcruising med 50-talshojar. Samling och start vid hembygdsmuseet och sedan snurra runt på stan. Jag tror att vissa uppskattar tysta fordon också.












Motorparaden runt i Säter är maffig med ca 50 mc, 330 moppar och 90 traktorer!
Jag åkte ett varv på min Ståped också men åka bland alla tokiga mopedister är nästan mer än man tål.
Raritetet bland gammelscootrarna, svenska Biet och amerikanska Cushman, de kan man nog bara se i Säter.

Det är ju priser för utklädning också, och vinnarna i moppeklassen hade verkligen ansträngt sig (Pettson och Findus)

För femte gången körde jag Hillclimb i Rättvik, i år på min Triumph Trophy -51. Det gick riktigt bra att köra Trajjan nu med fungerande koppling och jag nådde ner med fötterna.
 En fjärdeplats bland 20 mc blev det i minsta tidsdifferens mellan två åk. Vann gjorde en Norrman med dagens minsta tids diff.
En välkommen nyhet var att efter påtryckningar så lät man 20 st mc vara med! Jag tror nog att man kunde fylla på med fler om man började tidigare på dagen och fick det att flyta bättre. Ett studiebesök till Torsby eller Filipstad skulle nog göra susen.

Stor blandning på hojarna, Trajjan på 24 hk och sidovagnsräser  med 200 hk Hayabusa motor!


 MC rallyt dagen efter averkades på min Yamaha XT 400,  7 mils tipspromenad med idiotsvåra frågor, kul men utan framgång.
Äldsta och ovanligaste hojen var denna HD från 1920! Motorn har en cylinder framåt och en bakåt.

Rallyt är ganska kul för man kör alla ca 30 st i samlad tropp mellan kontrollerna, men ibland blir det för långa avstånd mellan hojarna och förvirring uppstår vid vägvalen.  
Hoppas inslagen blir lite frekventare eftersommaren.

måndag 12 juni 2017

Surahammar och Åshagshöjden Torsby

Mycket händer i juni: 6/6 Motorsportens dag tillbringades i Surahammar vid MC museet
Gyllene Hjulet.
Gamla fina Husqvarnor och nybyggda replicor fanns i museet.


Duktiga arrangörerna MCHK hade samlat ihop en massa gamla Motocrossgubbar med Torsten Hallman som dragplåster. Totte har en enorm meritlista bakom sig, världsmästare en massa ggr. plus sin karriär som affärsman.
Han var med och lanserade crossen i USA och fick en väldig snurr på det, han intervjuades länge och väl och det var otroligt mycket som han hade ett finger med i.


En hel del intressanta hojar var utställda, men den här tyckte jag var roligast.Ett nybygge med kinamotor.


Till helgen var det dags för backtävling igen: Åshagshöjden söder om Torsby.

Ny arrangörstab, men roligt som vanligt i Värmland. Jag ställde upp med min Triumph -51  med krånglande koppling.

Man får se både gammalt och nytt, det går att tävla med det mesta.
Kanske det mest udda var denna: Ariel Square Four från 30-talet som gick riktigt bra.


Dagen började med duggregn men sen var det strålande sol resten av dan.

Det är ju både regularitetstävling och hastighetstävling och mina 7/10 sek differens räckte inte långt.
(lånad bild)


Tre förare inom 1/10 sek! så man fick särskilja dem med 100 dels sekund.
Kompisen från Isgaraget Niklas hade 3/10 sek med sin gamla Dnepr.


Snabbaste åkaren slog backrekord på en 1000 m räser.

Här en annan snabb specialbyggd hoj: "Skalle" Kvarnströms Kjagwak


Hela gubbgänget vid prisutdelningen, (tack för fotot Maria.)



måndag 29 maj 2017

Veteran sporterna är i full gång


Traditionenligt så åker man till Vårgårda och svettas i endurospåret (Tångarallyt).
I år försökte jag igen med min Triumph Trophy -51, men hade jag kommit ihåg hur bökigt det var med en gammal tung hoj så hade jag valt Husqvarnan.


 Kopplingsproblem och en kedja som hoppade av gjorde att jag bröt efter 2/3 av sträckan. Tyvärr var jag i gott sällskap, ovanligt många hade problem i år.
 Men kompisarna Leffe och Mikael tog sig i mål på bra tider.

Leffe startade som nr. 2 och var först i mål.





Sommarvärme med 27 gr. i skuggan i 12 mil om man fullföljde!


Eftersom ombyte förnöjer och gubbar med Husqvarnor är alltför vanligt i landet så har jag sålt bort min. Den kommer nog att putsas upp ordentligt nu, men kanske inte få slita i skogen.


eftersom köparen hade överfullt i garagen propsade han på att jag skulle byta åt mig någonting, och så blev det.


Chrysler Sno-Runner -80, hur många har sett en sån?
Kanske det närmaste MC man kan komma i snön.
Så till vintern kan jag susa fram med 2-t knatter.

En vecka senare var det dags för Långlialoppet som är en kort backtävling i Filipstad för gamla bilar och hojar. Varmt och dammigt och kul.
Bloggaren själv på SOH, i väntan på Triumphreparation (pressbild)

Äkta gamla backhojar kan man se: som denna Ariel 1928 som fortfarande går fort.


Snabbaste bil: Alec Lifs gamla upphottade Fordracer.

Hur det gick? Ingen aning än, men ingen pallplats i år.

måndag 15 maj 2017

Vintern börjar ge sig, men det går segt.

Dålig fart på oss gamla bloggare, kanske F.B tar den lilla skrivklådan som finns.

F.ö har det väl varit lite samkväm i Isgaraget i Hedemora där små och stora saker uträttas och utreds.


Nu börjar säsongen med veteranenduro, backtävlingar, gammelhoj träffar, speedwaymatcher mm. så det är väl dags att få fart på åkdonen.

Men vi hann med ett par grusåkningar innan det blev vårvinter igen.
Kalle och Leffe ställde upp med sina grushojar och det var rolig körning i tjällossningen och bitvis isiga vägar.

Sen har det mest varit meckning med min Triumph Trophy -51 som haft växellådsproblem, jag har anmält mig på den till Tångarallyt i Vårgårda,.
Ytterst osäkert om den blir klar och besiktad till helgen men jag har ju Husqvarnan som backup.

Efter flera försök att få ihop vx-lådan korrekt lyckades jag, men då går gängorna på muttern till kickdrevet, så det väntar jag på nu,

Som om inte det vore nog så pajade jag stödet,(gammal svetslagning), så det blev en räddningskonstruktion.

Jag har också lyckasts tappa eller försnilla en avgasmutter som är "omöjlig" att få tag på, så där blev det också nödlösningar.
Fanns bara på några årsmodeller på Trophyn i början på 50-talet
Har ni någon sån här över vill jag ha första tjing! Hoppas annars att få nygjorda på hemmaplan.


Att hålla liv i 60 åriga engelskhojar är en pärs.

Som tur är finns ju Husqvarnan -68 att kicka igång, men nog är det bättre ljud i Trajjan.



söndag 19 mars 2017

Vintern är väl slut?

Aldrig har jag väl haft dubbar  så många hojdäck till samma säsong,men nu blir dom bytta till sommarvarianten.

Jag började med sparsamt dubbat i Husqvarnadäcken inför skidåkning, det blev en tur tror jag.

Därefter slog jag till på en Yamaha XT 400 och rustade den för skidor, och det gick så bra så den blev flitigast använd.

Sen var det dags för Brunnsjödagen i Hedemora och då fixade jag ordning på min Dnepr och luftade den på isen med "si"vagn.

Jag såg fram emot att tävla på isen i Filipstad ("Dragracing") så jag böt på min SOH också.

Blidväder och klen is på Färnsjön gjorde att det blev inställt igen, senast det arrangerades var 2013 och då vann jag i jämnhet.

Så nu är det mesta återställt efter många mektimmar, SOH hojen blev inte ens provad på isen.

Dom här satt på SOH:n , suveränt grepp med all plåtskruvar genom bakdäcket.



Lågbudgetvarianten som funkar bra fram till skidor. Billiga Biltemaskruvar som man byter lätt med skruvdragare.


Lite större skruvdubbar till en del bakhjul men de är 10 ggr dyrare och stoppar inte heller för torr vägbana.



Så här såg det belastade Dneprbakdäcket ut efter 30 km grus och asfaltväg, det kan nog bli problem att skruva ur dem nu.



Men nu är det väl snart dags att sprätta grus igen.

måndag 6 mars 2017

Rysshojförädling

I mina försök att få min Dnepr -71 någorlunda driftsäker har jag nu kommit fram till batteriladdningen.

Under min senaste vintertur slutade generatorn ladda och sista kilometrarna blev lite spännande.
Jag har länge "grunnat" på en konvertering till bilgenerator, ( som jag hade liggande) och nu blev det av.

Först slaktade jag en gammal trasig originalgenerator och behöll axeln och kortade av huset till den.

Efter en del svarvjobb och svetsning fick jag fast den med rätt kuggingrepp hoppas jag.
Eftersom jag bytt växellåda fick jag plats med Volvogeneratorn på 80 A ovanpå växellådan.

Kruxet var att koppla ihop axlarna och rikta upp det så att det "lirar" problemfritt.

Ett litet bilbatteri köptes från bildemonteringen, så nu återstår montering av det och en del kabeldragning mm.

Fördelen med att meka ryskt är ju att det knappast kan bli sämre funktion än tidigare, kommande provkörningar får väl visa hur det blev.




måndag 27 februari 2017

På senvintern händer det.


Den här tiden är det full fart på isarna, någonting varje helg och även på vardagarna för oss friherrar.

Brunnsjödagen i Hedemora med skrinnare, flygplan stora och små. Tur att vi kan samsas på isen när det är bilrejs, gokartar, isracing och andra två och trehjulingar. Synd bara att det var så varmt den dagen.









Sedan följde lite kallare väder och en hel del snö, sådet blev läge för mc-skidor.


Speedweekend i Årsunda missar jag inte gärna, kul att se alla fantasifulla byggen i depån. Vad sägs om en sågklingedriven kälke eller puljetdrivna sparkar och snöskotrar.!

Ett gäng Norrlandsynglingar bygger högteknologiska vidunder.








Stark sidovind försvårade topphastighetrna i år, men 325 km/tim är inte fy skam, kördes av en Audi. Motorcyklarna höll sig under 300 Km/tim.



Iskalla uppfriskande bad bjöds det på i depån!?





Och på söndagen drog vi iväg till Hallstavik för Isracing SM.
Traditionsenligt inledde världen äldste förare: Olle Åhnström 98 år! Han körde sina fyra varv raskt och stadigt.

Täta fighter med många unga lovande förare i denna smala sport. vann gjorde Nicklas Svensson före farsan Stefan.

Här ett startögonblick.