En gammal kompis i bantamklassen.

Det har blivit lite tid till röjning och upprensning bland prylar och garage.
Efter det att jag skaffat en till svets insåg jag att jag kunde göra mig av med den äldsta.

ESAB Bantam, en transformatorsvets inköpt 1967 ! Min första elsvets, köpt för att svetsa ihop en gokartram.
Den har använts till och från i 51 år! Aldrig krånglat! tydligen outslitlig. Nästan lite vemodigt.

Den var faktist lättsåld, skulle haft budgivning på den.

Sprickor och skador i garagegolvet har irriterat mig några år, men nu är det fixat efter en hel del bilning och nylagd betong. Rostiga armeringsjärn som sprängt betongen var orsaken, dålig gjutning från början gjorde att vatten kunde tränga ner.

Nu när jag köpt TIG svets blev det av att göra ett hjälpmedel, den "tredje handen". En enkel grej som jag borde ha gjort för länge sedan.

Det blev en till också av bara farten.

Senhöst men snöfritt.

Det händer väl inte så mycket i Mc världen just nu, men ett par vändor har det blivit.

En trevlig grustur runt omkring i Stjärnsund och Långshyttetrakten, och bra stigfinnare var Kalle Hedström. Fikarast i Stjärnsund och som bonus gjorde vi studiebesök i ortens micobryggeri. Kolla efter Polhem öl, jaghittade det på systemet i Hedemora, riktigt gott tycker jag .

Strålande vacker höstdag.








En nöjd bryggare, som hade diskdag när vi kom på besök.

För övrigt har det varit snickrande på hemmaplan. Efter bilbyte var garageporten för låg och ett byte nödvändigt. Jag hade tur och hittade en ny på blocket, slagporten som var 100 mm högre dessutom.

Den gamla 70-talsporten är väl närmast en tickande bomb med sina fjädrar.

Annonserade ut den på blocket och den försvann till grövelsjön.









Nya porten var bra men fel kulör.

Någon snabb snickare är man inte, så det har tagit tid, men jag är nöjd med resultatet.

Nu kan man återgå till lite roligare sysslor som mekning och svetsning.

BMW objektet ligger i bitar och väntar på hopplockning i ny skepnad. 

En TIG svets har köpt och en hel del träning på den krävs nog.

Höstens lekar, och lite grovjobb.

Tungt kroppsarbete ska man spara till den svala årstiden tycker jag. Haft ett parti trädgårdplattor på vänt ett år, men nu blev det av att få dom i backen.

Denna gång tog jag och hyrde maskiner, snälla grannen Roger körde minigrävaren och lastaren och gamle kompisen Folke ställde upp med traktor och vagn. Så lindrigt har jag aldrig haft det förut.

Men rätta till underlaget och lägga plattorna gör jag själv.

 Behändiga maskiner som inte river sönder underlaget

Här är det på gång,

Hotrod Rumble i Filipstad var jag anmäld till, och den kördes med min "trogna" Dnepr med sivagn.

En jättekul tillställning som körs med gamla bilar och även motorcyklar. Två gånger 3 varv på en Folkracebana, minsta tidsdifferens mellan åken vinner.

Kul att se vrålstarka V8 bilar försöka få ner kraften i backen, en del lyckas förbannat bra och andra är uppe grusvallarna eller snurrar.
Det gick skapligt för mig med en bronsplats, vann gjorde en av de långsammaste men säkra föraren John Olsson.

 Jag hade speedwaydäck runt om som höll i bra, men jag fick kämpa med styrningen.

 En av dom snabbaste Jänkaren, killen kunde köra!

 Festlig gammal bil som parkerade i en grushög.

Thomas Wedberg kör trehjuliga Uralen mest på två hjul.

Och på "lediga stunder" skruvar jag på mitt senasate projekt, snart är det dags att bygga upp den i ny skepnad.

Någonting liknande har jag tänkt mig.

BMW Scrambler

Med tanke på att jag ska bygga en hoj framöver så var det ju totalt vansinne att dra på sig ett nytt projekt, men man tänker ju sällan rationellt.

Av en händelse såg jag ett billigt projekt på nätet, en BMW K100 -84 som inte körts på 10 år.
(K 100 är på 1000 cc och 90 hk, direktinsprutad, den var nog före sin tid när den kom ut 1983)

Jag tänkte först ha den som reservdelsobjekt, men det fanns papper på den och den såg ut att kunna räddas.

Jag får väl se det här som ett "lätt" övningsobjekt.

En K100 blir ju frän bara av att plocka bort alla kåpor och plast!

Hojen är ju rejält byggd och har långlivad motor och drivpaket, så den är populär att bygga på.

En vacker dag kanske det kan bli något åt det här hållet. Första testet blir att få igång motorn och kolla skicket.

Här, en proffsbyggd BMW Scrambler från Unit-Garage italien, som säljer komplett ombyggnadskit för 5600 dollar!

Recycling ligger ju i tiden, grunden är ju över 30 år gamla.

Norgeresan 2018

MC-klubben på SSAB i Borlänge: Steelriders gör en Norgeresa om året. Årets var den trettonde i ordningen, själv har jag nu varit med i åtta.

Hela tiden har jag kört min BMW K100 RS, det är ett säkert landsvägslok men nu skulle jag nog vilja ha något smidigare och lättare, det verkar som benen krympt och en lägre sittställning vore inte fel.

Startklar i Säter.










Körning i Norge är kanon, men det gäller ju att ha skapligt väder.

Årets nyhet var att man kunde välja om man ville åka asfalt och snälla grusvägar eller tuffare grusvägar.
Vi var 11förare och mer än hälften var vana grusåkare, varav tre pensionärer och jag äldst som vanligt.

Vi hade gemensamma övernattningsplatser, så vi träffades på kvällarna om inte före.

lite optimistiskt så hängde jag med grusgänget första dan som inleddes med en smal slingrande väg.
Någostans i buschen hörde jag en vissling, men jag såg ingen förare. Det visade sig efter att vi saknat en hoj, att en kille försökte ta vattenvägen,

Han hade kört av vägen och hamnat i en fjällbäck. Tyvärr fick han avbryta resan pga en liten oljeläcka, men han tog sig till Borlänge






Grusgänget skulle upp på en fjälltopp också och jag hängde på, men att köra serpentinvägar av sprängsten blev chansartat. Ett kast på framhjulet i en kurva klarde mina korta ben inte av, så där låg vi. Hojen på sidan och jag rullade några varv i slänten. sen höll jag mig till asfalten ett par dagar.

Tippningen skedde i alltför låg fart, men det blev en spräckt sidoväska och ett pajat blinkersglas.










Härliga vyer och trevlig körning, sol och regn om vartannat.

Och ett litet quizz.

Var sitter den här?

Nytt utflyktsmål!

På sommaren är det ju något motorjippo mest hela tiden, tisdagsträffar i Säterdalen, gammelhojar i Torsång och Smedjebacken och i Gammelgården Borlänge. Dem har man ju besökt ett antal år nu men idag åkte jag och grannen Roger till Hofors.

 Där Jarmo Halttu byggt upp en fantastisk "Lekplats" som han kallar det, rostiga fordon och allt som hör till amerikansk motorkultur. Där kan man gå länge och hitta nya gamla prylar hela tiden.

Öppet normalt på onsdagar.

Vill man fika, och det vill man med såna här priser.

Klart roligaste stället jag besökt i sommar, skönt med människor som är så generösa och inte bara tänker på affärer.

Roger är förundrad.














Upp dukat för självbetjäning.

 Jarmo Själv ( lånad tidningsbild)

Lånad bild

Finns mer info här: http://visithofors.se/aktuellt/ratrodcafemedrostensomkylarprydnad.5.5be1b0e515b9edc2eb425c15.html

Nostalgihelgen i Säter är över.

Av gammal vana så ställer man upp, det började för drygt 15 år sedan med mc, moppar och traktorer som kör tre varv runt i lilla Säter.
Att det sedan är cruising nästa kväll är ju inte så originellt, men lite svårförståeligt för mig.

Kul är det ju att det även omfattar båtsport och cykelcruising och marknad och bilutställningar.
Men mc har man ringa intresse av.

 Det hör ju till att klä upp sig lite tidsmässigt på cykelturen.

 Samling på gammelgården.

 Det är ju pristävling för bästa fordon i de olika kategorierna och det är inget fel på fantasin.

Maffig traktor.

 Som vanligt blandade fordon i cruisingen, stort och liten blandas vilt.

Första gången jag sett en Ariel Atom i Säter, den skulle jag kunna tänka mig. det är väl det närmaste mc man kan komma. 

Sommarträffar

Någon Veteranträff varje dag på sommaren tror jag.

 Tisdagens Åkdon och Termos i Leksand räknade in 553 fordon + ett antal oräknade! dessutom många i Säterdalen samma kväll.
På onsdagen besöktes Torsångs gammelhojsträff, där man får se de verkliga rariteterna, dessutom träff i Borlänges gammelgård.

Tuna Hästberg, en avkrok med minnen från blomstrande gruvindustri med en lagom förfallen Folkpark. Ett perfekt ställe att samla Hillbillyfolket en helg.

DUSTER = en förening för gamla hotrodar från 30-50 talet har fantastiska bilar och musik, det är mycket attityd i klädsel och livsstil.
Dessutom ett litet race som rör upp dammat.

Stor spridning på fordon i Leksand

Gammal Indian med patina kom Indianrenoveraren Sundberg med till Torsång

TWN Boss ser man sällan

Tuna Hästbergs Folkpark och DUSTER besöktes på lördagen, efter en fin grustur på min SOH.

     Obs, den vänstra billigare hojen.

Sidventilsfordar är favoriter

En riktig gammal räser.

 Gissa om det dammade.

Tidsenlig trimning, Mc Culloc radialkompressor!